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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華郵：美商在中國市場大賺錢 川普高築貿易壁壘大錯
美國總統川普去年一手發起美中貿易戰，打了一年到現在仍沒有收尾的跡象。華盛頓郵報分析，美中經濟關係已經從根本上改變，美國已經不是全球最大消費市場，且中國大陸市場讓不少美國企業大發利市。部分市場人士認為，川普此時高築貿易壁壘是大錯特錯。華郵分析指出，中國經歷40年改革開放後，已經從低薪的加工出口國，轉變為汽車、電玩與電腦的最大消團購人氣產品網拍熱門產品費市場。. } }); } 哈佛大學亞洲中心資深研究員奧弗霍爾特(William Overholt)說：「我們正處於製造全球化時期的末尾，消費全球化的時代正在開始，這股動能正從西方的嬰兒潮世代，移轉至相對年輕的中國人。」管理顧問公司麥肯錫(McKinsey)統計，十年前在中國製造的商品有71%是由中國消費者買走，如今這個比例增加至85%，而且同期中國經濟規模已經擴大三倍。經濟合作發展組織(OECD)則估計，到了2020年中國人均所得將比2010年高出一倍，而這種現象已經裨益不少美商。以汽車業龍頭通用汽車(General Motors)來說，中國消費者購買的凱迪拉克(Cadillac)轎車數量，2018年首次超越美國銷售量。雖然這些轎車是在底特律設計，但在中國銷售的凱迪拉克幾乎都是在中國本地生產。受惠中國消費暢旺，去年GM在中國總共賣出365萬輛汽車，反而在美國總銷售量不到300萬輛，GM也因此從與中方合資的企業賺到20億美元。GM資深副總裁卡萊爾(Steve Carlisle)上個月在一場投資人會議上說：「就因為在中國的表現強勁，在凱迪拉克116年歷史中，2018年全年銷售量創下38萬2184輛的全球最高紀錄。」麥肯錫一項研究估計，到了2030年，以中國為首、經濟成長快速的開發中國家，將佔了全球消費的51%，比2007年高出一倍。身為研究主持人的麥肯錫合夥人蘇珊．隆德(Susan Lund)說：「現在完全是設置貿易壁壘的錯誤時機。」中國大陸消費者購買的凱迪拉克(Cadillac)轎車數量，2018年首次超越美國銷售量。圖為上月16日上海車展展出的凱迪拉克 XT5。路透 分享 facebook
艾姆勒 Q3獲利年增13倍 聯手應華搶灘大陸電動車市場
工商時報【方歆婷╱台北報導】
艾姆勒（2241）昨（25）日公告第3季獲利469.1萬元，年增13倍，每股盈餘（EPS）0.07元，毛利率季增1.9個百分點、至22.2％。董事長林啟聖表示，公司成本結構隨生產效能與良率提升逐獲改善，與應華（5392）大陸合作案正評估生產地點，以利產品就近供應，搶攻大陸電動車市場。
艾姆勒主攻汽車散熱市場，其散熱產品主要應用於油電混合車及電動車，占營業額逾98％，客戶以歐美及日本等為主。相準大陸地區電動車市場規模將為全球最大，艾姆勒與應華攜手揮軍進攻，雙方於7月初宣布合資進行大陸合作案，結合雙方在技術、客戶關係、在地生產管理之經驗及優勢，加速切入中國大陸電動車零組件市場。啟聖指出，公司目前由台灣出口，在歐洲組裝後再送往大陸；合作案啟動後，一旦生產基地設備建構完備，產品即可就近供應大陸地區，節省成本與時程，而目前正對當地生產地點評估中。此外，林啟聖表示，艾姆勒專注於客製化需求，第4季逢新舊產品交替期，新品將於第一批產出、決定規格後，產量才會明朗，目前樂觀看待後續需求。
艾姆勒深耕新能源車逆變器IGBT（絕緣柵雙極電晶體）散熱模組，過去以MIM（粉末冶金）製程生產特殊規格及造型精密產品，是該領域技術領導者，隨IGBT市場成長，各式產品需求產生，艾姆勒陸續開發出鍛造、沖壓及鋁焊接等相關技術。不論未來能源車散熱市場以一種技術成主流，公司將技術備齊，都可協助客戶開啟新方案。
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