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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第一季仍虧損 達能將處分不動產
台灣太陽能廠達能（3686）今年第一季仍處於虧損，但虧損情況已較先前大幅減少，不過，公司為求營運持續回升，並能永續經營，公司決議停產多晶太陽能矽晶圓，同時，也決議處分廠房等不動產，以做為未來轉型資金之用。達能今毛第一季虧損大幅減少，單季稅後淨損3,800萬元，較去年同期虧損大幅減少78.77%，每股虧損0.11元，不過，太陽能業界人士也表示，由於產業經營仍辛苦，且目前市場主流以單晶產品為主，多晶太陽能矽晶圓不僅目前價格仍在低檔，去年以來，價格反彈幅度明顯低於單晶產品，同時，市場需求也仍相對單晶產品平淡，因此，該公司決議，將停產多晶太陽能矽熱賣商品英文最暢銷產品晶圓。. } }); } 達能也表示，目前整體多晶矽產品市場因需求趨緩而訂單轉弱，多數研調機對第二季的整體市況，目前也多以保守看待居多，雖然中國大陸能源局在先前公告光伏電價補貼政策，但在目前太陽能市場以單晶高效產品為主流之下，多晶矽產品市場價格可能依然呈現低迷現況。達能科技決定，除保留矽材買賣業務外，三座觀音工業區工廠將全數處分，估計該三座廠房的市值約7到8億元，處分後加上手上現金3億元，約將拿10億元以上，未來取得資金之後，公司表示將重新找新領域為新事業做布局。
普悠瑪翻覆誰的錯？台鐵員工提證據：超速恐非主因
普悠瑪翻覆意外，肇事責任仍在釐清當中，檢方初步研判疑似是超速釀禍，不過有台鐵員工表示，透過通聯記錄和監視器交叉比對，超速恐怕不是翻車主因。
據《三立新聞網》報導，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝表示，依照事發當時監視器畫面來看，普悠瑪當時沒有傾斜，正常情況列車過彎時會傾斜5-8度，黃德輝提到「如果正常傾斜的話，即便開到140公里，都可能不會翻覆」，疑似事發時空氣壓縮機故障，影響普悠瑪傾斜或是傾斜不正常，導致列車出軌翻覆，且就通聯紀錄來看，一路上第8車廂問題不斷，直到冬山和新馬站意外發生前2分鐘，司機員回報第8車執行復位動作還是會跳開，壓縮機也跟著停止。
此外，黃德輝質疑若是超速所造成的翻覆，8節車廂在彎道上應該會同時翻覆才對，且依照慣性定律，車廂出軌後會呈現L型，但這次意外車廂卻是呈現W字型，黃德輝懷疑恐是車廂動力馬達出問題，才導致普悠瑪翻覆。
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